Adios!!

Hola a todos los internautas que adoran el ciclismo en todas sus modalidades.

En este blog os he hablado de distintos tipos de modalidades de ciclismo y de ciclistas de sus modalidades: Os he hablado de Cedric Gracia, sobre el Freeride, sobre Descenso o Downhill, sobre la bicicleta de montaña, sobre BMX, sobre el bike trial, sobre mi bicicleta que es una maquina, sobre mi subida al emblemático angliru, sobre Alberto contador cuando estaba líder en la Paris-Niza, sobre Samuel Sánchez, sobre Luís León Sánchez cuando gano la Paris-Niza, sobre los Frenos de disco, sobre shimano xtr, sobre el nuevo cambio-freno de shimano, sobre las horquillas delanteras y traseras, sobre la historia de la bicicleta, sobre distintos tipos de bicicletas, sobre Denis Menchov, sobre Alejandro Valverde y sobre Tom Boonen.

Espero que os haya servido de ayuda esta información de la Web. Hasta Siempre!

Adiós de parte del autor Daniel Pérez del Valle de 4º A.

Boonen vuelve a ser ciclista

Pese a no ser una prueba de primer nivel, muchas miradas del pelotón internacional se posaban hoy en la 65 edición de la Gullegem-Koerse, carrera que se disputaba en el norte de Bélgica. Allí Tom Boonen volvía a enfundarse un maillot y a disputar una carrera después de su tercer positivo por cocaína en año y medio -el último el pasado 24 de abril tras haber ganado la París-Roubaix-.

El sprinter belga, campeón del mundo en 2005 en Madrid, ha completado una nueva fase de su programa de rehabilitación: el regreso a la competición.

Boonen fue suspendido por su equipo nada más conocerse la noticia, pero después el propio Patrick Lefevere, mánager de Quick Step, le apoyó y condujo al propio corredor a un programa de desintoxicación que sería revisado por la estructura de la escuadra belga en pos de reconducir la situación de su corredor.

Tras esta prueba Boonen reaparecerá en carreras del más alto nivel el próximo domingo en el Dauphiné Liberé y posteriormente su intención es correr el Ster Elektrotoer, los Nacionales de Bélgica y el Tour de Francia, aunque los organizadores galos ya dijeron en su momento que no "querían a Boonen en la salida de Mónaco". Sin embargo, la UCI ya avisó a éstos que no podían excluir a Tom de su prueba, ya que el positivo por cocaína fuera de competición -como ha sido el caso del belga- no conlleva suspensión deportiva.

Alejandro Valverde

Alejandro Valverde (Caisse d'Epargne) liderará a su equipo en la próxima edición de la Dauphiné Libéré, que comenzará el próximo domingo y que concluye el 14 de junio.

El murciano acude a esta prueba como otras veces en las que le sirve para preparar el Tour de Francia, aunque en esta ocasión aún no sabe si podrá estar en la 'Grande Boucle' por la sanción del Comité Olímpico Italiano. El CONI le ha prohibido correr dos años en suelo italiano, y precisamente por ahí pasa este año la ronda francesa.

Junto a Valverde, reciente vencedor de la Volta a Catalunya, estarán sus compatriotas Oscar Pereiro, Imanol Erviti, Iván Gutiérrez, Luis Pasamontes y Xabier Zandio, más el francés Arnaud Coyot y el colombiano Rigoberto Urán.

Denis Menchov

Denis Menchov, el ciclista ruso afincado en Mutilva Alta (Navarra), sigue quemando etapas a base de éxitos. El corredor del Rabobank acaba de conquistar Italia después de demostrar ser el más fuerte del Giro y ahora afronta el reto de su vida: el Tour de Francia.
Denis Menchov nació en la localidad rusa de Orel el 25 de enero de 1978. Su pasión por el mundo de la bicicleta comenzó muy pronto, pero las dificultades por las que pasaba su país hicieron que el corredor fuera una víctima más de la desmembración de la extinta URSS. Esto hizo que el joven Denis tuviera que buscar exilio deportivo en otro país, como hicieron muchos de sus compatriotas.

Y su progresión se ha afianzado en 2009 con la conquista de Roma. El ‘zar’ ruso afincado en Navarra se impuso en un Giro donde demostró ser el más fuerte en la montaña y en la crono. Menchov se hizo con la etapa de montaña con final en el Alpe di Siusi y con la crono de Riomaggiore, donde arrebató la maglia rosa a Danilo Di Luca. El italiano lanzó numerosos ataques contra el ruso en la montaña, pero nada pudo hacer antes la superioridad de un corredor tímido, que se camufla como pocos en el pelotón, pero cuando sale a la luz resulta mortal. El 'zar' sigue extendiendo sus dominios y ya en mente la que es su conquista pendiente: Francia.

Tipos de bicicletas

Bicicleta todo terreno (BTT) o de montaña. Es una bicicleta destinada a terrenos montañosos, por lo que la resistencia de sus componentes es un punto principal, también lo es la protección de sus partes albarro y la tierra, también cuenta con varias relaciones de cambio para adaptar el pedaleo a las condiciones del terreno.

BMX. Es una bicicleta de cuadro y ruedas de diámetro pequeño. El tamaño de sus ruedas más común es de 20 pulgadas y está destinada principalmente a acrobacias y competiciones de velocidad con saltos, tiene un cambio fijo.

Estática. Es una máquina de ejercicios con un disco,con un sistema de fricción cuya fuerza puede regularse para simular pendientes. Habitualmente dispone de un medidor de velocidad y uno de kilometraje. Los más sofisticados tienen contador de pulsaciones y hacen cálculos estimativos de las calorías gastadas en el ejercicio además de registrar los datos en una memoria. Bicicleta de carretera. Es una bicicleta de cuadro y ruedas relativamente grandes en donde la ligereza es importante, así mismo el manillar tiene diseños particulares con cuernos para que el ciclista adopte posiciones aerodinámicas.

Urbana. Es una bicicleta destinada a la ciudad o a caminos en buen estado. Destaca su énfasis en la comodidad a costa del peso, con asiento y manillar cómodos, además de contar generalmente con una o más canastillas para el transporte de objetos.

Historia de la bicicleta

La bicicleta es un vehículo de dos ruedas, que suelen ser ambas del mismo tamaño y dispuestas en línea. Sirve para el transporte, gracias a la fuerza que se ejerce sobre los pedales, se transmite al piñón en la rueda trasera a través de una cadena de eslabones planos y así se produce el movimiento de las ruedas. El diseño y configuración básica de la bicicleta ha cambiado poco desde el primer modelo de transmisión en cadena desarrollado alrededor de 1885.

En el Antiguo Egipto había máquinas rudimentarias compuestas por dos ruedas unidas por una barra. También en China se encontró una máquina muy similar, pero con las ruedas de bambú. En la cultura azteca, se han encontrado vestigios de lo que podría ser algo parecido a un vehículo con dos ruedas y que se impulsaba con un velamen. Las primeras noticias que se tienen sobre una bicicleta datan del año 1490, aproximadamente, en la obra Codex Atlanticus, de Leonardo da Vinci. En ellos puede verse un boceto de una bicicleta con transmisión de cadena impulsada por unos pedales, mismo método empleado por las actuales.

En 1817, el barón alemán Karl Christian Ludwig Drais von Sauerbronn inventó el primer vehículo de dos ruedas, al que llamó máquina andante (aléman Laufmaschine), precursora de la bicicleta y la motocicleta. Esta «máquina andante» consistía en una especie de carrito de dos ruedas, colocadas una detrás de otra, y un manillar. La persona se mantenía sentada sobre una pequeña montura, colocada en el centro de un pequeño marco de madera
Drais logró crear este sencillo vehículo que le permitió al hombre evitar ese trabajo. Esta máquina, denominada inicialmente draisiana en honor a su inventor y posteriormente llamada más comúnmente velocípedo, evolucionó rápidamente.

La construcción de la primera bicicleta con pedales se atribuye al escocés Kirkpatrick Macmillan, en el año 1839. Macmillan nunca patentó el invento, que posteriormente fue copiado en 1846 por Gavin Dalzell de Lesmahagow, quien lo difundió tan ampliamente que fue considerado durante cincuenta años el inventor de la bicicleta.

Cerca de 1890, el inglés John Boyd Dunlop (aficionado al ciclismo y creador de la empresa homónima) inventó una cámara de tela y caucho, que se inflaba con aire y se colocaba en la llanta. Para evitar pinchazos, Dunlop inventó además una cubierta también de caucho. Estos inventos de Dunlop casi no han sufrido variaciones significativas desde su invención.

Horquillas de suspension & suspensión trasera

Hace unos años las empresas rock shox y manitou sacaron unos mecanismos parecidos a las suspensiones de los coches que se llamaron horquillas de suspensión. Estas suspensiones sustituían a las antiguas horquillas rígidas, las suspensiones te permite andar por terreno bacheado con mejor comodidad y facilidad que con las antiguas horquillas.

Hay dos tipos de suspensiones las suspensiones delanteras y las traseras.

Las primeras horquillas estaban compuestas de unos pistones de aluminio que iban enganchados a unos muelles al fondo de la horquilla y todo esto recubierto con dos tubos de aluminio. Después se fue innovando hasta llegar a las suspensiones convencionales que funcionan con pistones que con la compresión del aceite y aire hace que suba y baje. También las suspensiones convencionales traen un dispositivo mecánico para bloquear la suspensión por si no la necesitas, también decir que no se puede bloquear cuando vayas en terreno bacheado porque se deteriora y se acaba estropeando con la consecuencia de que quede bloqueada del todo.

Las suspensiones traseras antiguas llevaban un cilindro de aluminio que llevaba un aceite y por fuera recubierto con un muelle que era el que hacía que botase la suspensión. Las suspensiones traseras convencionales suelen ser de aluminio o las más utilizadas en carbono, es un pistón que van enganchados al final del tubo y lo que hace que vote es la compresión del aceite.