Tipos de bicicletas

Bicicleta todo terreno (BTT) o de montaña. Es una bicicleta destinada a terrenos montañosos, por lo que la resistencia de sus componentes es un punto principal, también lo es la protección de sus partes albarro y la tierra, también cuenta con varias relaciones de cambio para adaptar el pedaleo a las condiciones del terreno.

BMX. Es una bicicleta de cuadro y ruedas de diámetro pequeño. El tamaño de sus ruedas más común es de 20 pulgadas y está destinada principalmente a acrobacias y competiciones de velocidad con saltos, tiene un cambio fijo.

Estática. Es una máquina de ejercicios con un disco,con un sistema de fricción cuya fuerza puede regularse para simular pendientes. Habitualmente dispone de un medidor de velocidad y uno de kilometraje. Los más sofisticados tienen contador de pulsaciones y hacen cálculos estimativos de las calorías gastadas en el ejercicio además de registrar los datos en una memoria. Bicicleta de carretera. Es una bicicleta de cuadro y ruedas relativamente grandes en donde la ligereza es importante, así mismo el manillar tiene diseños particulares con cuernos para que el ciclista adopte posiciones aerodinámicas.

Urbana. Es una bicicleta destinada a la ciudad o a caminos en buen estado. Destaca su énfasis en la comodidad a costa del peso, con asiento y manillar cómodos, además de contar generalmente con una o más canastillas para el transporte de objetos.

Historia de la bicicleta

La bicicleta es un vehículo de dos ruedas, que suelen ser ambas del mismo tamaño y dispuestas en línea. Sirve para el transporte, gracias a la fuerza que se ejerce sobre los pedales, se transmite al piñón en la rueda trasera a través de una cadena de eslabones planos y así se produce el movimiento de las ruedas. El diseño y configuración básica de la bicicleta ha cambiado poco desde el primer modelo de transmisión en cadena desarrollado alrededor de 1885.

En el Antiguo Egipto había máquinas rudimentarias compuestas por dos ruedas unidas por una barra. También en China se encontró una máquina muy similar, pero con las ruedas de bambú. En la cultura azteca, se han encontrado vestigios de lo que podría ser algo parecido a un vehículo con dos ruedas y que se impulsaba con un velamen. Las primeras noticias que se tienen sobre una bicicleta datan del año 1490, aproximadamente, en la obra Codex Atlanticus, de Leonardo da Vinci. En ellos puede verse un boceto de una bicicleta con transmisión de cadena impulsada por unos pedales, mismo método empleado por las actuales.

En 1817, el barón alemán Karl Christian Ludwig Drais von Sauerbronn inventó el primer vehículo de dos ruedas, al que llamó máquina andante (aléman Laufmaschine), precursora de la bicicleta y la motocicleta. Esta «máquina andante» consistía en una especie de carrito de dos ruedas, colocadas una detrás de otra, y un manillar. La persona se mantenía sentada sobre una pequeña montura, colocada en el centro de un pequeño marco de madera
Drais logró crear este sencillo vehículo que le permitió al hombre evitar ese trabajo. Esta máquina, denominada inicialmente draisiana en honor a su inventor y posteriormente llamada más comúnmente velocípedo, evolucionó rápidamente.

La construcción de la primera bicicleta con pedales se atribuye al escocés Kirkpatrick Macmillan, en el año 1839. Macmillan nunca patentó el invento, que posteriormente fue copiado en 1846 por Gavin Dalzell de Lesmahagow, quien lo difundió tan ampliamente que fue considerado durante cincuenta años el inventor de la bicicleta.

Cerca de 1890, el inglés John Boyd Dunlop (aficionado al ciclismo y creador de la empresa homónima) inventó una cámara de tela y caucho, que se inflaba con aire y se colocaba en la llanta. Para evitar pinchazos, Dunlop inventó además una cubierta también de caucho. Estos inventos de Dunlop casi no han sufrido variaciones significativas desde su invención.

Horquillas de suspension & suspensión trasera

Hace unos años las empresas rock shox y manitou sacaron unos mecanismos parecidos a las suspensiones de los coches que se llamaron horquillas de suspensión. Estas suspensiones sustituían a las antiguas horquillas rígidas, las suspensiones te permite andar por terreno bacheado con mejor comodidad y facilidad que con las antiguas horquillas.

Hay dos tipos de suspensiones las suspensiones delanteras y las traseras.

Las primeras horquillas estaban compuestas de unos pistones de aluminio que iban enganchados a unos muelles al fondo de la horquilla y todo esto recubierto con dos tubos de aluminio. Después se fue innovando hasta llegar a las suspensiones convencionales que funcionan con pistones que con la compresión del aceite y aire hace que suba y baje. También las suspensiones convencionales traen un dispositivo mecánico para bloquear la suspensión por si no la necesitas, también decir que no se puede bloquear cuando vayas en terreno bacheado porque se deteriora y se acaba estropeando con la consecuencia de que quede bloqueada del todo.

Las suspensiones traseras antiguas llevaban un cilindro de aluminio que llevaba un aceite y por fuera recubierto con un muelle que era el que hacía que botase la suspensión. Las suspensiones traseras convencionales suelen ser de aluminio o las más utilizadas en carbono, es un pistón que van enganchados al final del tubo y lo que hace que vote es la compresión del aceite.

Nuevo cambio-freno de shimano

Es un nuevo invento que a sacado la empresa japonesa de shimano. El invento es la maneta de freno que lleva incorporado el cambio. Dandole a la maneta de freno para arriba suben los piñones y dandole hacia abajo bajan los piñones. Es un invento que a salido el año pasada, en 2008.

En mi opinion es algo incomodo y puede llegar a ser algo peligroso, porque tienes que frenar por cualquier circunstancia y sin querer en vez de frenar le das al cambio y te la pegas.

Shimano xtr

Componetes de Shimano xtr

Shimano es una empresa japonesa líder en el ámbito de "Componentes de Bicicletas". Esta empresa fue creada por Shozaburo Shimano en 1921, inicialmente como una acerería. Actualmente esta empresa fabrica además de piezas para el ciclismo de carretera y de montaña, componentes para la pesca deportiva, deportes de invierno y golf.

La historia de Shimano comenzó en 1921 en la ciudad de Sakai, provincia de Osaka (Japón). Shozaburo Shimano fundó una fábrica que producía, mediante un proceso de tratamiento de calor, piñones libres para bicicletas. Shozaburo estaba tan seguro de que lo que hacía era perfecto que ofrecía dos piñones por cada pieza que saliese defectuosa.

En 1956, lanzaron al mercado el primer cambio de velocidades. Fue la empresa pionera del sector de bicicletas en utilizar el forjado en frío para producir componentes, lo que supuso una revolución en el sector y lograr piezas de gran calidad.

Hoy, tiene factorías, además de en Japón, en Corea del Sur, Singapur, Malasia, Taiwán, Italia y sedes en Europa, Asia y América. En el Viejo Continente, existen actualmente un total de 20 distribuidores oficiales, uno en cada país.

Frenos de disco

Hoy la entrada va sobre un mecanismo que tienen las bicicletas modernas, son los frenos de disco. Los hay de dos tipos:

• Frenos de disco de cable
• Frenos de disco hidráulicos

Los frenos de disco de cable fueron los primeros que sacaron, eran unos discos de aluminio que iban enganchados a la rueda con 6 tornillos (las ruedas para ponerle discos ya tienen que traer las agujeros) para frenar se utilizaba un cable igual que con las zapatas pero el cable va a la pinza que tiene dos pastillas una por cada lado que es lo que hace frenar la rueda.

Después salieron los frenos de disco hidráulicos, también son discos de aluminio enganchados a la rueda con tornillos o ahora sacaron un nuevo modelo que van enroscados a la rueda. Los frenos de disco hidráulicos tienen un acite por dentro que por la presión que se hace en la maneta de freno es la que activa la pinza y hace que se cierren las pastillas para frenar.